不知道你们是否和我一样，在搭长途巴士、公共巴士、MRT等交通工具时有这种感受…
在还没搭上车之前，都有一种焦虑的感觉，可能会担心买到的票上不了车，还是担心系统出错，买到的位子是其他人的。又或者是担心买到黄牛票，曾经也有类似的经历 —— 像是一到巴士站就很混乱，一堆人向你销售车票等。
而现在很多这样的问题都被这家公司GoHub解决了。
今天就为大家来开箱接下来会通过IPO上市马股的一家公司，GoHub。GoHub 提供企业IT服务，专注于提供交通IT解决方案（包括定制软件开发系统和软硬件系统的集成），还包括维护和支持服务以及终端管理服务。
传统交通票务系统的问题：
售票过程繁琐：
• 乘客需要亲自前往巴士站购买车票，既耗时又不便。
• 高峰期和节假日容易出现长时间排队和购票困难的情况。
票务管理混乱：
• 巴士司机和售票员可能合作保留抢手路线的座位，并高价卖给乘客，导致票务管理不透明。
• 乘客若未提前购票，可能面临车票售空的局面，影响出行计划。
黄牛票问题：
• 高需求线路如新山到新加坡的火车线路，存在黄牛票现象，乘客在线上抢票后以高价转卖。
超载问题：
• 早期自动通关闸门故障，导致一张车票同时卖给多个人，火车严重超载。
GoHub的解决方案：
统一化、标准化的中央售票系统：
• 为吉隆坡长途巴士终站（TBS）推出统一售票系统，简化了购票流程，提高了售票效率，减少了乘客排队和购票困难的问题。
巴士交通管理和营运系统：
• 为巴士终站提供巴士交通管理和营运系统，司机通过扫描RFID或车牌识别系统即可获取巴士停靠位信息，提高了巴士运营的效率和透明度。
• 电子屏幕实时显示发车时间和相关信息，乘客可以方便地获取实时出行信息。
改进火车购票系统：
• 对于KTM火车票务系统，GoHub引入护照购票和自动化管理机制，解决了黄牛票和超载问题。
• 通过多种购票方式（柜台购票、自助售票系统、应用程式、T&G直接扫描进站）和支付方式（预付卡、信用卡等），提升了购票便捷性和用户体验。
智能管理和防止滥用：
• 为城市巴士如Go KL City提供中央管理系统，防止政府补贴滥用，通过售票系统和定位系统的数据，确保补贴支付的准确性和透明度。
技术和服务创新：
• 零资本支出模式，前期系统实施成本由GoHub承担，后续通过售票分成收费，减少了客户的前期投入压力，保证了公司的持续收入。
• 持续的系统维护和更新，确保系统稳定和高效运行，提升客户满意度。
从投资者的角度看GoHub的亮点：
市场领导地位：
• GoHub在交通票务和管理系统领域拥有领先的技术和丰富的经验，已成功为吉隆坡长途巴士终站（TBS）和大马铁道（KTM）等提供了高效的中央售票系统和管理系统，确立了市场领导地位。
多样化收入来源：
• 公司收入来源多样化，包括一次性安装费用、持续性的系统维护收入和售票分成模式，确保了稳定的现金流和持续收入增长。其中，FY2023年有49%的营收属于Recurring income。
零资本支出商业模式：
• 采用零资本支出模式，前期系统实施成本由GoHub承担，后续通过售票分成收费，减少了客户的前期投入压力，同时保障了公司的持续收入。
未来增长潜力：
• 主要增长动力来自于与Prasarana公交系统的合作，涵盖LRT、MRT和BRT等多个线路，潜在价值高达RM250-300百万。公司具备丰富的经验和本地政策支持，在竞标中具有明显优势。
• 随着ECRL、RTS、Sarawak Metro、Penang LRT等大型基建项目的推进，市场需求将进一步扩大，提供更多增长机会。
技术创新和系统优势：
• GoHub通过改进火车购票系统，成功解决了黄牛票和超载问题，并引入多种购票和支付方式，提高了用户体验和系统的便捷性。
• 公司的技术和服务创新，如智能管理和防止滥用系统，提升了客户的满意度和系统的可靠性。
稳定的客户基础：
• 公司与KTM的长期合约延长至2026年，提供了稳定的收入来源。与其他客户如Maju Holdings、Cityliner、Mara Liner等的合作也为公司提供了坚实的客户基础。
• 系统替换成本高，客户不易更换供应商，确保了客户的长期忠诚度和持续合作。
IPO详情：
• 发售价为RM0.35，总股数400百万，2023年盈利RM700M，上市后市值为RM 140M。
• 公司曾收到加拿大企业RM250M的收购提议，但坚持上市，显示出对未来发展的信心和对市场前景的乐观预期。
政策和行业支持：
• 政府对公共交通系统的重视和投资，为GoHub提供了良好的政策环境和行业支持，进一步增强了公司的市场竞争力和发展潜力。
你怎样看？有什么看法？你是否会参与这次的IPO balloting 呢？欢迎你留言与我分享！
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